马力
- 与 马力 相关的网络解释 [注:此内容来源于网络,仅供参考]
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boost
增压
涡轮增压(turbo) 的特点是压力高,以提高马力为主,但由于涡轮是靠汽车排放的围棋来推动的, 所以有增压(boost)缓慢的感觉,一般是在3000rmp起,(不同尺寸的的涡轮启动转速不同, 越小越灵敏,相反越大约迟) 但是三菱车所惯用延迟点火系统解决了这个问题,
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boost controller
水喉制
目前该车的增压值只是调教为0.4个Bar,马力只有200匹,原因是车主开车的风格太过激进,如果在炎炎夏日将涡轮调教至正常的0.7 Bar(250匹)会出现油温过高的情况,所以只有利用电子水喉制(Boost Controller)将增压值调低.
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boost controller
压力控制器
泄压阀是最常见的机械式转速控制系统,通常也会另外增加压力控制器(boost controller)来辅助. 械压阀的主要功能是当进气压达到设定的上限,一部分的废气就会绕过涡轮机,就会达到稳定压力的效果. 涡轮增压器虽让引擎增加可观的马力输出,
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bow shock wave
弓形激波
Bourdon tube, 波登管 | Bow shock wave, 弓形激波 | Brake horsepower, 制动马力
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Brake horsepower
制动马力
Brake fluid煞車油 | Brake horsepower制動馬力 | Brake hose煞車軟管
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Brake horsepower
abbr. bhp; 制动马力
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brake lining
制动器摩擦衬片
brake horse power 制动马力 | brake lining 制动器摩擦衬片 | brake pedal 刹车踏脚板
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brake pipe anchor
制动管吊卡
brake Pferdestarke 制动马力 | brake pipe anchor 制动管吊卡 | brake power 制动功率
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brake
制动器
一名自称"阿强"的技工说,一般车主要求更好的马力和掌控能力,单是今年,他已为10辆车安装高性能引擎、悬挂系统 (suspension)和制动器(brake),费用从3万元至15万元不等.
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british thermal unit per minute
每分钟英热单位
british thermal unit per horsepower hour;每马力小时英热单位 | british thermal unit per minute;每分钟英热单位 | british thermal unit per pound;每磅英热单位
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