船舶

BOCA CHICA

博卡奇卡

领航站在圣费尔南多岛(SAN FERRNANDO)博卡奇卡(BOCA CHICA)的进口,有10位领航员,随时可登船领航. 如领航员不在站上,船只可先锚泊,无风天气,应离泊位90米以上锚泊,有风浪时,船舶还是继续航行为宜. 船舶靠泊由拖轮推进.

Classification society

船级协会

当船舶遭受损伤时,总会直接或间接影响船舶适航性时,必须取得船级协会(Classification society)的适航证明, 船长/ 船东应请求船级协会派验船师前来勘验及完成法定事宜.

convention country

公约国

"公约国"(Convention country) 指以下国家或领域─(b)被如此公布为1966年公约所延伸适用的领域,而且并非是被公布为该公约已停止延伸适用的领域;"甲板线"(deck-line) 指在船舶每舷显示该船舶的干舷甲板位置的订明标记;

crew list

船员名单

因为无论船舶行驶到那个港口,船长都要将"船舶的在编"人员列出一个船员名单(crew list),向当地的移民局(Immigration Bureau)报告,在我国则称其为边防检查站.

current

水流

拿捏从哪个方向朝锚位驶近,务必要考虑毗邻陆地、锚地水流(Current)、现场浅滩(Shoal)或其他船舶衍生的各种限制. 如环境野i,让船舶沿逆水流而行的方向朝锚位驶近. 三. 在海图上朝驶近锚位的方向选定一个位於我船正前方的醒目助导(NAVAID),

deadweight

载重吨

主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象,以中间人身份使租船人租船运输(Charter Transport)又称不定期船运输,指包...内由租船人自行调度和经营管理,船东负责船舶的维修和机械的正常运转,租金按租期每月(30天)每载重吨(Deadweight

death blow

致命的打击

Faith 案判决 的所谓"致命的打击"(death blow)原则. 据此原则保险人对实际发生于保险单期间的损害应负赔偿责任,即便损害的数额,程度直至该期限过期后方始确定亦然. 因此,如果船舶在保险单期间遭受了"致命的打击",保险人有义务对船舶全损负责,

on deck

舱面

到货通知是承运人或其在卸货港的代理人向提单上记录的"通知人"(Notify Party)或收货人收回的装货船舶的预约人港日期和货物详尽情况的书面通知.提单(Bill Of Lading)是国际海上货物运输中最主要的单证之一.雅称甲板货提单.那是指将货物积载于船舶含地甲板承运,并在提单上注明"装于舱面"(On Deck)字样的提

demise charter

光船租赁

由于定期租船(time charter)及光船租赁(demise charter)业务会计核算相对来说较为简单,出租人基本上不需要负担船舶营运的变动成本,乃至固定成本,因此本文主要对航次租船业务本文探讨的主要是不定期船舶运输业务中,

Marine engine-room

机舱

机舱:Marine engine room | 船舶机舱:Marine engine-room | 船舶机舱:Marine engine room

tram stop：(有轨)电车车站

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Jaish-e-Mohammad,JEM：穆罕默德军

16. 乌兹别克斯坦伊斯兰运动Islamic Movement of Uzbekistan,IMU | 17. 穆罕默德军Jaish-e-Mohammad,JEM | 18. 伊斯兰祈祷团Jemaah Islamiya Organization,JI