翼型
- 与 翼型 相关的网络解释 [注:此内容来源于网络,仅供参考]
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angle of attack
攻角
在空气动力学中,失速是指翼型气动攻角(Angle of attack) 增加到一定程度(达到临界值)时,翼型所产生的升力(lift force)突然减小的一种状态. 翼型气动迎角超过该临界值之前,翼型的升力是随迎角增加而递增的;但是迎角超过该临界值后,
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canard configuration
前翼构型
"canard","前翼" | "canard configuration","前翼构型" | "canard-delta configuration","前翼三角翼构形"
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canard wing
前翼
"canard-type airplane","前翼型飞机" | "canard wing","前翼" | "cancel","取消"
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delta wing
三角翼
航空设计人员将其定义为主翼前缘后掠角超过45度,而后缘后掠角为0度,无水平安定面,谓之三角翼(Delta wing)翼形. 因主翼后掠角相当大,故飞行速度在马赫2以上时,主翼前缘仍在马赫锥内,气流震波阻力低. 此类主翼无水平安定面构型之飞机,
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flap
襟翼
具体作法是在主翼前缘设置补助翼(Slot)、可动补助翼(Slat)、襟翼(Flap)等,或是在后缘设置了前缘的襟翼,来进行境界层的控制. 因为设置子前缘的襟翼,或后缘的襟翼后,便能增加主翼的面积,在降落前,后缘的襟翼能改变主翼型的曲率,
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profile drag
剖面阻力
而最普遍的翼型如RG15及SD7037大约在8.5%到9.5%的范围,这个数字可以看成是正常,大於9.5%的翼型则可以称為较厚翼型,小於8.5%的翼型则可以称為较薄翼型,较薄的翼型產生较少的剖面阻力(Profile Drag),因此可以飞的较快或穿透较强的风,
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wing loading
翼加载
wing drag翼阻力 | wing loading翼加载 | wing profile翼型
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aliform
翼状的, 有翼状物的
aliform type | 翼型 | aliform | 翼状的, 有翼状物的 | alight from a plane | 下飞机
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Thick cambered airfoils
厚弧形翼形
viscosity. 粘度 | Thick cambered airfoils, 厚弧形翼形, | Thin-airfoil theory, 薄翼型理论
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wing power
翼力
wing plough ==> 翼犁 | wing power ==> 翼力 | wing profile ==> 翼型
- 推荐网络解释
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Supposed to Be:应该吧
我想我该睡了 i think i should slp | 应该吧 supposed to be | 希望 hope so
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Plain Weave:平布
509 hopsack 方平织物 | 510 plain weave 平布 | 511 panama 巴拿马薄呢
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Al Niyat t Sco:心 宿 三
Al Niyat s Sco 心 宿 一 2.89 | Al Niyat t Sco 心 宿 三 2.82 | Al Rakis n Dra 天 棓 二 5 d