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汽缸

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combustion chamber

燃烧室

stem) 燃烧室(Combustion Chamber) 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间 燃料即在此室燃烧 压缩比(Compression Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积) 所得的值就称为压缩比 连杆(Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆 意气消沉却系统(Cooling System) 曲轴箱(Crankcase)

connecting

连杆

往复式引擎的基本构造除前述活塞(piston)、连杆(connecting)及曲轴(crank shaft)外,最主要的是汽缸和汽门. 汽缸本体为正圆筒形,因其中有活塞高速往复运动,故通常采用镍铬合金铸铁以离心浇铸法内外精密加工,使其耐磨且耐高温,

cylinder head bolt

气缸头螺栓

cylinder grinding machine 汽缸磨床 | cylinder head bolt 气缸头螺栓 | cylinder head bolt 汽缸头螺栓

cylinder oil comsumption

气缸耗油量

cylinder number 汽缸号数 | cylinder oil comsumption 气缸耗油量 | cylinder oil comsumption 汽缸耗油量

cylinder press

圆压平印刷机

cylinder oil 汽缸油 | cylinder press 圆压平印刷机 | cylinder sleeve 汽缸

relief damper

减压风门

relief cylinder 安全汽缸,保险汽缸 | relief damper 减压风门 | relief data 地貌数据,地貌资料

top dead center

上死点

它用的是柴油引擎上的Bosch之压电式喷嘴(piezo injectors),会先在汽缸压缩上死点(top dead center)和点火之后都提供多点喷射将燃料直接喷入. 这个CCS引擎系统在当维持一定汽缸温度和汇流管区(bay)压力时就能够达成长时间燃烧.

Transverse

横置

无论是并列多汽缸还是V型多汽缸引擎,还可以进一步区分为横置(Transverse)或纵置(Vertical)的排列布局. 经过各间车厂多年来的不同尝试,从操控重心和缩紧车身呎吋的角度上考量,发现并列多汽缸引擎采用横置式排放,

tandem dialling

汇接拨号

tandem cylinder ==> 串联式汽缸,串列汽缸,串列式汽缸 | tandem dialling ==> 汇接拨号 | tandem die ==> 重合模,串联模具

isooctane

异辛烷

正辛烷(n-octane)是主要成分之一.由於正辛烷在汽缸内燃爆不易掌控,且易在汽缸内壁造成爆震现象,不仅减低引擎效率,更可能造成汽缸壁过热或是活塞损裂,因此,正辛烷并不适合作为内燃机的燃料.相反地,异辛烷(isooctane)却可顺利推动内燃机运转,

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